Рубрика: Новости

Трансмашхолдинг сменил генеральных директоров двух заводов. Об этом сообщает “Интерфакс” со ссылкой на дирекцию по внешним связям ТМХ.

Андрей Власенко стал генеральным директором ООО “ПК “Новочеркасский электровозостроительный завод” (НЭВЗ). Его на посту руководителя БМЗ сменил Вадим Яковлев, до этого занимавший должность директора по материально-техническому обеспечению Тверского вагоностроительного завода, который также входит в ТМХ.

Вадим Николаевич Яковлев родился 3 октября 1981 года в г. Каменка-Днепровская Запорожской области Украинской ССР. В 2003 году окончил Запорожскую государственную инженерную академию по специальности «Программное обеспечение автоматизированных систем», в 2005 году – по специальности «Экономика предприятия». С 2005 по 2010 год работал в АО «Пензадизельмаш» (входит в Трансмашхолдинг) в должностях замначальника и начальника контрольно-ревизионного управления. В 2010 году был назначен начальником управления по снабжению товарно-материальными ценностями на НЭВЗ. Позже занимал посты замдиректора и директора по материально-техническому обеспечению и логистике. С сентября 2017 года возглавлял дирекцию по материально-техническому обеспечению Тверского вагоностроительного завода.

4 февраля во время рабочей поездки в Брянскую область председатель Совета Федерации Федерального Собрания РФ Валентина Матвиенко посетила Брянский машиностроительный завод, сообщает пресс-служба регионального правительства.

Председателю Совета Федерации Валентине Матвиенко и губернатору Брянской области Александру Богомазу продемонстрировали технологические возможности нескольких цехов предприятия, также гости осмотрели линию сборки магистральных тепловозов и выставочные образцы железнодорожной техники, выпускаемой БМЗ.

Брянский машиностроительный завод — одно из крупнейших предприятий российского транспортного машиностроения, занимающее лидирующие позиции в своей отрасли. Определяющим направлением работы завода на протяжении его почти полуторавековой истории был и остается выпуск продукции для железных дорог.

Вхождение в 2002 году в состав Трансмашхолдинга стало для предприятия отправной точкой для масштабной модернизации и развития, освоения новых видов продукции. В качестве основной площадки компании по тепловозостроению БМЗ играет важную роль в формировании эффективной и прибыльной отечественной системы грузоперевозок.

Предприятием успешно выполнена задача по созданию первого в России крупномасштабного производства магистральных грузовых тепловозов. В настоящий момент БМЗ — единственный в стране производитель такой техники. Мощности Брянского машиностроительного завода позволяют сегодня производить 300 секций магистральных тепловозов и 240 маневровых тепловозов в год. Это соответствует потребностям в обновлении локомотивного парка «Российских железных дорог», крупных предприятий России и ближнего зарубежья.

В рамках программы импортозамещения в конце 2014 года БМЗ разработал и изготовил в кратчайшие сроки новый магистральный грузовой тепловоз 2ТЭ25 КМ, который на 90% состоит из отечественных комплектующих. На сегодняшний день реализовано более 450 тепловозов 2ТЭ25 КМ. Тепловозы БМЗ пополнили локомотивный парк Приволжской, Московской, Куйбышевской, Октябрьской, Горьковской, Южно-Уральской, Северо-Кавказской железных дорог, крупных промышленных предприятий, поставляются в Монголию, Казахстан, Узбекистан.

Среди новейших разработок — магистральный грузовой тепловоз модели 3ТЭ25К3 М, способный повысить эффективность и объём грузоперевозок на железных дорогах страны.
Более 60 лет БМЗ является основным поставщиком маневровых тепловозов в России. И сегодня предприятие занимает 65% рынка маневровых тепловозов СНГ, экспортирует свою продукцию в Казахстан, Белоруссию, Узбекистан, Монголию. В 2019 году завод вышел на полную мощность по изготовлению маневровых тепловозов и поставил 240 локомотивов ТЭМ18 ДМ в адрес отечественных и зарубежных заказчиков.

В 2016 году создан новый маневровый тепловоз с улучшенными техническими характеристиками ТЭМ28. Машина обладает высокими технико-экономическими и экологическими показателями, повышенной надежностью и сниженной в сравнении с эксплуатируемыми в настоящее время маневровыми тепловозами стоимостью жизненного цикла.

В 2015 году получен сертификат соответствия на установочную партию инновационного маневрового тепловоза ТЭМ19 с газопоршневым двигателем. Учитывая потребность в локомотивах, работающих на сжиженном природном газе, БМЗ продолжает разработки в этом направлении. Планируется начать с 2021 года изготовление работающих на сжиженном природном газе маневровых локомотивов, на которых в качестве силовой энергетической установки будет применен газовый двигатель-генератор производства Коломенского завода.

Начата разработка четырехосного маневрового тепловоза ТЭМ23, предназначенного для эксплуатации на промышленных предприятиях. Работу по расширению линейки продукции и повышению ее качества БМЗ проводит постоянно. АО «Трансмашхолдинг» создает все условия для дальнейшего развития предприятия. Ежегодные инвестиции в совершенствование производственных процессов, техническое переоснащение, автоматизацию и цифровизацию составляют порядка миллиарда рублей. В 2019 году было приобретено 17 единиц крупного оборудования на общую сумму 1,25 млрд рублей.

Осваиваются новые направления работы. Планируется создание на базе имеющихся производственных площадей центра компетенции по проведению ремонтов магистральных тепловозов с глубокой модернизацией, освоение выпуска локомотивных тележек для предприятий ТМХ.

В последних числах декабря прошлого года Брянский государственный технический университет прошел проверку результативности научной деятельности, проводимую Министерством науки и высшего образования РФ. В ней, помимо научных организаций, приняли участие 192 вуза, из которых лидирующими были признаны 32, в том числе НИЯУ «МИФИ» и Санкт-Петербургский горный университет. Во вторую категорию вошли 96 учреждений высшего образования. БГТУ, единственный вуз Брянской области в этой группе эффективности, занял в ней 24-е место (56-е место в общем рейтинге). В третьей группе оказались 64 вуза.
При составлении рейтинга министерство учитывало 41 показатель, среди которых – публикационная активность, доля конкурсного и внебюджетного финансирования, эффективность международного сотрудничества.
Присвоенная по результатам проверки категория определяет финансирование организации государством и принятие в отношении нее организационных решений.
Вузы первой и второй категории получают финансовое обеспечение выполнения государственного задания на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ, могут претендовать на открытие диссертационных советов и издании в журналах Высшей аттестационной комиссии.
Следует отметить общую положительную динамику деятельности Брянского государственного технического университета в последние годы.
Значительное улучшение позиций в оценках платформы «Социальный навигатор» (с 85 места из 140 технических вузов в 2015 до 39 из 126 в 2018), стабильное присутствие в категории «В» по качеству преподавания (по результатам рейтинга высших учебных заведений ARES, проводимого европейской научно-промышленной палатой) свидетельствует о надежном качестве преподавания, эффективной научной деятельности и востребованности выпускников вуза работодателями.

На Брянском машиностроительном заводе (АО «УК «БМЗ», входит в АО «Трансмашхолдинг») продолжается пополнение парка технологического оборудования для окраски тепловозов, а также деталей и узлов локомотивов.

Пресс-служба предприятия сообщает, что в эксплуатацию введён современный комплекс автоматического приготовления и подачи от центрального поста лакокрасочных материалов.

Это еще один важный шаг в совершенствовании технологии окрасочных процессов, снижении производственных потерь, повышении производительности труда и улучшении условий работы маляров.
По новой технологии теперь будут окрашиваться детали и узлы магистральных тепловозов, в том числе блоки крыши, двери, холодильные камеры.
Автоматическая линия приготовления предназначена для смешивания и подачи непосредственно на пост окраски двухкомпонентных и однокомпонентных лакокрасочных материалов. На краскораспылитель маляра они поступают строго по заданной техпроцессом рецептуре. Специальная система позволяет избежать ошибок при дозировании, вести контроль заданных параметров по вязкости.
На каждой из окрасочных камер для деталей и узлов тепловоза закреплён индивидуальный блок автоматического смешения ЛКМ, оборудованный сенсорным дисплеем. Также комплекс включает в себя и автоматический блок промывки краскораспылителя, что гарантирует более длительную эксплуатацию инструмента.
– Благодаря вводу в эксплуатацию комплекса операторы уйдут от такой операции как ручное приготовление и перемещение смешанных лакокрасочных материалов на позиции окраски, – комментирует начальник бюро защитных покрытий и неметаллов управления главного технолога БМЗ Оксана Авузяк. – Ранее оператор на позиции приготовления добавлял в краску отвердитель либо разбавитель, долгое время вымешивал материал и измерял его вязкость. Затем перемещал к установке подачи краски и только после этого приступал к окраске. Сейчас же процесс смешивания происходит автоматически с точным соблюдением технологических параметров. Это очень важно для обеспечения прочности краски, предотвращения её отслоения и появления дефектов при эксплуатации локомотивов.
БМЗ продолжает обновление оборудования и совершенствование технологических процессов на участках окраски. В цехе магистральных тепловозов уже действуют две окрасочно-сушильные камеры для тепловозов, идет подготовка к установке третьей. Результатом станут сокращение цикла окраски тепловоза на 5 часов и возможность параллельной окраски двух секций магистрального тепловоза одновременно с маневровым.
Планируется также установка дробеструйного комплекса для обработки перед окраской рам тележек локомотивов.

Контакты:

Для АО «КАЗ» 2019 год стал годом положительных тенденций. В течение года заводом была проделана огромная работа по модернизации существующих моделей и освоению новых, сообщает пресс-служба предприятия.
Так, было налажено производство автокранов грузоподъёмностью 16 тонн с длиной стрелы 19 м и системой съёмных противовесов, кранов грузоподъёмностью 20 тонн с длиной стрелы 23 метра и кранов грузоподъёмностью 32 тонны с длиной стрелы 33 метра, гусеничных кранов грузоподъёмностью 55 тонн, а также освоено серийное производство автогидроподъёмников с высотой подъёма 18м и 36 м. на разных типах шасси как малой, так и средней грузоподъёмности.
Кроме того, были модернизированы краны серии 4В – теперь машины данной серии изготавливаются с длиной стрелы 33 метра вместо 32,5 метра. Совместно с «Минпромторг» были модернизированы краны в сегменте 25 тонн: КС-55713-5К-3, КС-55713-5К-4, КС-55713-5К-4В. В сегменте 40 тонн, КС-65719-1К и КС-65719-3К.
Не осталось без внимания и направление по производству краноманипуляторных установок. В рамках Гособоронзаказа было изготовлено порядка 20 единиц кран – манипуляторов военного назначения с грузовым моментом 3.0 и 12,5 тм.

В 2020 году планируется производство КМУ и для народно-хозяйственного использования.

“Показатели производства выпускаемой продукции за 2019 год на предприятии заметно возросли, завод по-прежнему является лидером в производстве автомобильных кранов в России и странах СНГ и планирует дальнейшее расширение модельного ряда”,- отмечается в пресс-релизе предприятия.