Рубрика: Новости

Глава Комитета Государственной Думы по промышленности и торговле, первый вице-президент Союза машиностроителей России Владимир Гутенев принял участие в совместном заседании Межведомственных координационных штабов России и Сирии, проходившем в режиме телемоста Москва–Дамаск, сообщает пресс-служба СоюзМаш.
На мероприятии также присутствовали руководитель межведомственного координационного штаба Сирии, министр муниципального управления и экологии Сирийской Арабской Республики Хусейн Махлюф, руководитель межведомственного координационного штаба России, начальник Национального центра управления обороной Российской Федерации Михаил Мизинцев, министр иностранных дел Сирийской Арабской Республики Фейсал Аль-Микдад, заместитель председателя Государственной Думы Анна Кузнецова, заместитель министра внутренних дел Сирийской Арабской Республики генерал-майор Фаиз Гази Мухаммед, заместитель управляющего делами Президента Российской Федерации Ольга Лякина, первый заместитель председателя Комитета Госдумы по делам Содружества Независимых Государств, евразийской интеграции и связям с соотечественниками Казбек Тайсаев, постоянный координатор Организации Объединенных Наций в Сирийской Арабской Республике по гуманитарным вопросам Омран Ряза, заместитель генерального директора Федерального государственного бюджетного учреждения науки «Институт истории материальной культуры Российской академии наук» Наталья Соловьева.
Собравшиеся обсудили с сирийскими коллегами текущую обстановку в САР, восстановление мирной жизни в республике, а также расширение сотрудничества между странами в новых геополитических условиях.
Руководитель межведомственного координационного штаба Михаил Мизинцев сообщил о совместной работе России и Сирии по восстановлению мирной жизни в республике и возвращению беженцев в родные места. Он также отметил крайне негативное влияние действий стран Запада, направленных на экономическое удушение сирийского государства, нарушение суверенитета и территориальной целостности страны.
«Вызывает озабоченность решение Министерства финансов США о временном выводе из-под американского санкционного режима исключительно неподконтрольных сирийскому правительству территорий. Этот шаг также носит деструктивный характер, может способствовать разобщению сирийского народа, что чревато негативными последствиями для страны и региона в целом. При этом во всех подконтрольных западной коалиции районах Сирии Соединенными Штатами целенаправленно поддерживается состояние перманентного хаоса», – заявил Михаил Мизинцев.
Начальник Национального центра управления обороной Российской Федерации отметил эффективную работу межведомственных координационных штабов и доложил о результатах рабочей поездки российской межведомственной делегации в Сирийскую Арабскую Республику, состоявшейся с 13 по 17 июня.
В своем докладе Владимир Гутенев отметил, что Сирийская Арабская Республика – один из надежных партнёров РФ на Ближнем Востоке, что крайне важно в сложившихся геополитических условиях.
«Сегодня можно говорить об очередном этапе российско-сирийских отношений в новых реалиях геополитического противостояния. Главной задачей сейчас является углубление торгово-экономического и инвестиционного взаимодействия между Сирией и Россией посредством реализации совместных проектов», – сообщил парламентарий.
Первый вице-президент отметил, что помимо гуманитарной миссии Союз машиностроителей России уже успешно реализует ряд проектов в Сирии. Только в текущий визит с 13 по 16 июня было подписано 6 соглашений о российско-сирийском межвузовском сотрудничестве, имеющих стратегический характер и рассчитанных на долгосрочную перспективу. Среди подписантов два ключевых государственных вуза САР – университеты Дамаска и Алеппо. Также в рамках продолжения сотрудничества в сфере науки и образования СоюзМаш организовал и провел ряд семинаров для сирийских студентов и практикующих медиков с участием ведущих профессоров и докторов наук РФ. По словам Владимира Гутенева, взаимодействие ведется и по другим направлениям.
«Проведены переговоры с министром энергетики Сирии Гассаном аз-Замеля и гендиректором Государственного агентства по передаче и распределению электроэнергии Фавазом Аль-Захира по поставке российского оборудования для восстановления сирийских энергообъектов, с возможностью дальнейшей локализации их производства на территории САР. Во время визита также проведен ряд встреч, на которых были рассмотрены перспективные проекты строительства социальных объектов с привлечением высокотехнологичных разработок наших предприятий», – добавил депутат.
Глава Комитета отметил, что партнерские отношения и дальнейшее взаимовыгодное сотрудничество помогут нашим странам в преодолении вызовов сложившейся геополитической ситуации.

Губернатор Брянской области Александр Богомаз и генеральный директор АО «Метаклэй» Сергей Штепа подписали инвестиционные соглашения в рамках ПМЭФ-2022, сообщает пресс-служба регионального правительства.

В Брянской области будет реализован инвестиционный проект «Создание оксо-разлагаемой полимерной композиции на основе полиолефинов и наполнителя, содержащего соли переходных металлов, с последующей организацией производства изделий (заглушки-BIO) из инновационного материала для нужд нефтегазового комплекса» (далее ‒ инвестиционный проект), включенного в реестр инвестиционных проектов Брянской области.

В инвестиционный проект предполагается вложение средств инвестора в размере 250 000 тыс. рублей, которые будут способствовать развитию производительных сил Брянской области, внедрению прогрессивных технологий и созданию новых рабочих мест.

14-16 июня 2022 представители Союза машиностроителей России приняли участие в работе российской межведомственной делегации в Сирийской Арабской Республике, в рамках которой передали гуманитарную помощь нуждающимся и провели ряд двусторонних встреч, сообщает пресс-служба СоюзМаш.

В один из дней рабочей поездки в Русском доме, расположенном в Дамаске, делегаты СоюзМаш встретились с представителями сирийского дома престарелых и центра Арт-терапии для детей, пострадавших в ходе войны. СоюзМаш провёл гуманитарную акцию, в ходе которой были переданы более 140 брендированных рюкзаков с канцелярией и комплектами одежды, а также детские наборы для творчества, игрушки, конфеты, средства личной гигиены и бытовая химия.

Еще одну благотворительную акцию представители СоюзМаш провели в Детской клинической больнице Дамаска, где передали медицинское оборудование, произведённое на Уральском оптико-механическом заводе. Сирийские медики получили автоматические наружные дефибрилляторы, переносные и вакуумные аспираторы, а для пациентов клиники передали пеленальные столики и игрушки.

«Союз машиностроителей России включился в работу межведомственной российской делегации полгода назад. Одно из направлений работы нашей организации в Сирии – оказание адресной гуманитарной помощи. Это уже вторая благотворительная акция, которую мы проводим в Детской клинической больницей Дамаска. Формируя помощь, мы учитывали их потребности в оборудовании, и намерены и далее расширять наше взаимодействие»,- сказал Евгений Плехов, директор научно-конструкторского бюро гражданского приборостроения АО «ПО «УОМЗ им. Э.С. Яламова».

Директор производства кристаллов–СПК-17 АО «ГРУППА КРЕМНИЙ ЭЛ» (входит в Союз машиностроителей России) Юрий Николаевич Севастьянов за большой вклад в развитие микроэлектроники России награжден медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени.
Вручить высокую награду на завод приехал заместитель губернатора по промышленности, транспорту и связи Николай Сергеевич Лучкин. Поздравить Ю. Н. Севастьянова пришли и его коллеги – члены правления предприятия.
Н. С. Лучкин выразил благодарность за работу всему коллективу АО «ГРУППА КРЕМНИЙ ЭЛ». «Прошлый год,– отметил он,– предприятие и в целом промышленность региона, как бы трудно ни было, работали достаточно хорошо. Мы в десятке лучших по России, а это говорит и об отношении правительства региона к промышленности. Немало проблем есть и сейчас, но власть и бизнес совместно решают их».
«Президент Российской Федерации Владимир Владимирович Путин подписал указ о награждении директора кристального производства вашего предприятия Севастьянова Юрия Николаевича. Позвольте от имени президента и по поручению губернатора вручить ему медаль ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени и пожелать дальнейших успехов», – сказал Н. С. Лучкин.
В свою очередь, Юрий Николаевич Севастьянов поблагодарил президента, руководство региона и предприятия за высокую награду и отметил: «Один в поле не воин, поэтому я рассматриваю медаль как признание заслуг всего нашего коллектива. Я благодарен также всем коллегам из других производств и подразделений за поддержку, сотрудничество. Будем стараться не подвести наш завод и дальше. Служу России».

Юрий Николаевич Севастьянов пришел на БЗПП (сейчас АО «ГРУППА КРЕМНИЙ ЭЛ») в 1981 году инженером-технологом после окончания Ленинградского электротехнического института. Возглавляет «СПК-17» с 2000 года, внёс существенный вклад в разработку и внедрение новых изделий и технологий. Под его руководством было проведено техническое перевооружение производства, освоено более десятка ОКРов. Образованный, эрудированный, интеллигентный и доброжелательный человек, он пользуется большим уважением в коллективе.

Вечный спор пессимистов и оптимистов перекинулся в сферу импортозамещения. Одни указывают на примеры критической зависимости российской экономики от импорта, не замечая позитивного. Другие — на очевидные достижения промышленности, избегая проблемных вопросов. Зачастую и та и другая сторона оказываются довольно далеко от истинного положения дел. Здесь и зарождается полярность мнений: от «все пропало» до «головокружительных успехов».

Давайте вспомним, что до недавнего времени Россия жила в совершенно другом мире. В мире, где глобализация и правила свободного рынка имели основополагающее значение. По этим правилам жили крупнейшие мировые компании, включая российские. Ростех был частью глобальной кооперации и выступал партнером таких гигантов, как Daimler AG, Renault, Boeing, Pratt & Whitney, Safran и многих других.

Для нашей страны, которая в 1990-х годах практически растеряла свою промышленность, это сотрудничество дало многое. Оно открыло нам быстрый доступ к передовым технологиям, лучшему мировому опыту и международным рынкам. Благодаря ему мы на высшем уровне проводили техническое перевооружение и могли быстро создавать новые продукты: самолеты, вертолеты, автомобили, медицинские приборы, фармацевтические препараты и т.д. Поэтому мы смогли достичь быстрых результатов там, где в других условиях понадобились бы десятилетия.

В партнерстве с ведущими зарубежными компаниями мы создавали современные автомобили, лайнеры Superjet и МС-21, вертолеты «Ансат» и Ка-62 и другую современную продукцию. Подчеркну: не заимствовали, а создавали. Занимались не «отверточной» сборкой, а полноценной разработкой и производством. Международное участие никак не перечеркивает заслуги наших ученых, конструкторов, других специалистов. Их большой труд могут не замечать только дилетанты.

В прежней реальности, где Россия являлась частью международной системы разделения труда, это не была зависимость, а очевидная норма. Давайте честно: разве независимы от чужих товаров и технологий Германия, Япония, Франция, Австралия или Канада? Американские айфоны собираются в Китае из азиатских комплектующих. В производстве «боингов» участвуют более 50 стран мира.

Есть множество сфер, где перечисленные страны используют заимствованные решения, в том числе российские. Потому что так диктует экономическая целесообразность. Тогда почему Россия должна была стать исключением? И почему айфон с азиатской начинкой — американская гордость, а наш пассажирский самолет, который перевозит 30 млн пассажиров в год и устройство которого в сотни раз сложнее, с партнерскими комплектующими воспринимается как «национальный позор»? Откуда такое пренебрежение к российскому и что не так с нашим чувством гордости?

Важно понимать, что разрушение кооперационных цепочек и в целом шоковый сценарий, с которым сегодня столкнулась наша страна, не имеют ничего общего с нормальными экономическими процессами. Санкции — это политически мотивированный инструмент агрессии. Иностранные партнеры разрывают отношения с Россией с колоссальными убытками для себя, вопреки своей воле и здравому смыслу, потому что так решили власти США и союзных стран. В итоге принципы свободной торговли перечеркнуты в угоду политикам. Существующие западные экономические и политические институты навсегда дискредитированы в глазах не только России, но и всего мира. Но они осознают это чуть позже.

Уверен, что в аналогичных условиях не выстояла бы ни одна даже самая «импортонезависимая» экономика мира. Но Россия ждала чего-то подобного и в значительной степени успела подготовиться.

Конечно, иллюзий здесь быть не может. Мы успели далеко не все — слишком мало было времени, ведь у западных стран тот же путь занял десятилетия. Возьмем для примера американский авиационный двухконтурный двигатель PW1400G. Его начали разрабатывать в 2001 году, и только в 2016 году он вышел в производство. То есть от проекта до «серии» прошло 15 лет. Для сравнения: программа ПД-14 (двигатель для МС-21. — РБК) стартовала в 2008 году, а в октябре 2018 года двигатель уже получил сертификат.

Напомню, что в мире всего четыре государства способны по полному циклу создавать современные турбовентиляторные двигатели: США, Великобритания, Франция и Россия.

Конечно, есть понимание, что главные трудности у нас еще впереди. Но я был, есть и буду оптимистом. Почему?

Первое. Экономическая устойчивость промышленности сегодня несоизмеримо выше, чем 15 лет назад. Когда создавался Ростех, почти половина наших предприятий — а это сотни заводов, НИИ и КБ — находились в кризисе. Были огромные проблемы с производством гражданской продукции и сбытом. В 2009 году выручка наших компаний составляла порядка 500 млрд руб., основную ее часть формировал гособоронзаказ. Сегодня мы другие. Выручка Ростеха в 2021 году — более 2 трлн руб., то есть рост почти в четыре раза. При этом 45,5% доходов сейчас обеспечивает гражданское производство.

Второе. За прошедшие годы мы успели значительно перевооружиться в техническом отношении. Если сравнить наши цеха тогда и сейчас, налицо большая разница. На протяжении длительного времени наши компании планомерно обновлялись. Только в прошлом году мы выполнили свыше 70 проектов модернизации. В том числе переоснастили производство вертолетных двигателей в Санкт-Петербурге и предприятия оптической отрасли в Вологодской и Новосибирской областях. Внедрили в производство десятки технологий, без преувеличения инновационных. Например, технологию изготовления деталей авиадвигателей методом прямого лазерного выращивания. Каждая новая технология — а их за прошедшие годы освоены сотни — это новая возможность для наших заводов. Главный результат этой работы — российская оборонка и в целом промышленность за 15 лет поднялись с колен.

Третье. Все это время мы инвестировали серьезные средства в научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы. В прошлом году — порядка 170 млрд руб. В итоге наши компании имеют сегодня развитые продуктовые линейки, и стремление обеспечить технологический суверенитет принесло осязаемые результаты. Уже ставшие хрестоматийными: отечественное «черное» крыло для МС-21 (сам лайнер призван заменить одноклассников от Boeing и Airbus), газотурбинные силовые установки для ВМФ, авиадвигатель ПД-14, турбина большой мощности ГТД-110М для энергетики. Таких примеров немало. Каждый из этих проектов — итог многолетнего труда. Результаты этой работы слишком очевидны, чтобы их отрицать.

Кто-то возразит, что тот же МС-21 или Superjet без иностранных двигателей не полетят. Ответ очевиден: заменить агрегат на отечественный — быстрее, чем создавать новый самолет с нуля. Кстати, МС-21 с отечественными силовыми установками сегодня уже в процессе испытаний. По двигателю ПД-8 тоже хороший прогресс: в следующем году мы планируем показать Superjet в новом облике, без западных комплектующих. Самолеты полетят, нет сомнений.

Четвертое. Сейчас много говорят, что нынешний кризис — это «окно возможностей». Действительно, текущая ситуация стимулирует процесс разработок и поиск новых точек роста. Но «окно возможностей» мне видится не только в этом. Прежде всего хочу верить, что происходящее изменит отношение потребителей к российскому. И наконец-то в споре с «боингом» победит отечественный самолет, а специалист по закупкам где-нибудь в областной больнице, выбирая между импортным медицинским прибором и отечественным, перестанет ставить нашему производителю палки в колеса.

Чтобы иметь свое, надо покупать свое — по-другому не бывает. Несколько лет подряд мы предупреждали крупнейшие авиакомпании о рисках использования иностранных систем бронирования. Но нас не слушали. Сейчас, когда зарубежные поставщики разрывают отношения и отрасль столкнулась с угрозой коллапса, авиакомпании впопыхах подключаются к нашей разработке. Но почему нельзя этого было сделать два года назад?

В текущих условиях главное — сохранять трезвость ума и осознавать масштаб задач, стоящих перед нами. Да, введенные ограничения беспрецедентны. Да, в моменте мы утратили доступ к отдельным товарам, технологиям, комплектующим. Но это не является сигналом для тотального импортозамещения. Замещать все бессмысленно, экономически нецелесообразно и попросту невозможно. Повторюсь, этого не делает ни одна развитая страна в мире.

Изоляция, в том числе технологическая, и попытка делать все своими силами — путь в никуда. Россия должна оставаться частью глобального мира, где развитие невозможно без международных партнерств. Предательство Запада не повод закрывать окна и двери. Нам не по пути с проводниками санкций, но у нас есть партнеры в других регионах мира, которые сегодня ведут себя последовательно и принципиально.

Исходя из этого, пошаговый план действий на ближайшую перспективу должен базироваться на ответах: какие конкретно товары и технологии сегодня определяют зависимость от импорта? Есть ли пути параллельного импорта или альтернативные поставщики? Сколько времени потребуется, чтобы сделать самим?

Приведу пример КамАЗа. После ухода европейского партнера заводу в кратчайшие сроки потребовалось заместить порядка 250 комплектующих. Около 220 позиций были локализованы всего за месяц, на оставшиеся 30 нашлись другие поставщики. В итоге сегодня завод работает, к концу года возобновится выпуск грузовиков нового поколения К5 без участия бывших западных партнеров. Безусловно, это хороший результат. И наглядный ответ тем, кто сегодня говорит, что сами мы «ничего не можем».

В сфере критически важных технологий, влияющих на нацбезопасность, необходимость технологического суверенитета очевидна. Самые перспективные направления здесь: гражданское авиастроение, энергетическое и тяжелое машиностроение, нефтегазовое оборудование, приборостроение. Развитие этих отраслей имеет огромный мультипликативный эффект. Именно на них надо максимально концентрировать организационные и финансовые усилия промышленности и государства.

Что еще важно? Никакого «головокружения от успехов», «шапкозакидательства» и обещаний «завтра все сделать» быть не может. Впереди много работы. Какие-то проблемы мы решим быстро, на какие-то уйдет год-два, а какие-то потребуют значительно больше времени. Поэтому надо четко расставлять приоритеты и понимать, что необходимо здесь и сейчас, а что подождет. Именно таким мне видится «умное» импортозамещение.

Источник: РБК
https://www.rbc.ru/opinions/economics/15/06/2022/62a87e589a7947cbf332c253?from=column_2