Рубрика: Новости

С 9 по 14 октября 2023 года в Сочи проводится Российский форум «Микроэлектроника 2023». Мероприятие является ключевым информационным событием года в мире электронных технологий. Целью форума является рассмотрение актуальных вопросов разработки, производства и применения отечественной электронной компонентной базы и высокоинтегрированных электронных модулей, а также содействие развитию отечественной микроэлектроники, представление разработки и возможности современных технологий.

Брянскую область представляет компания АО «Группа Кремний ЭЛ» (входит в СоюзМаш России). На выставке можно ознакомиться с продукцией предприятия: диодами, транзисторами, силовыми модулями и микросхемами.
В рамках выполнения совместных проектов с промышленным партнёром, представители Брянского государственного технического университета (Кульченков Евгений Александрович, Демидов Андрей Александрович, Малаханов Алексей Алексеевич) представили стендовые доклады.
Сайт БГТУ

Брянский машиностроительный завод (БМЗ входит в Трансмашхолдинг, Союз машиностроителей России) в 2023 году направил в адрес ОАО «Российские железные дороги» 65 (130 секций) грузовых магистральных тепловозов серии 2ТЭ25КМ. Об этом сообщает пресс-служба брянского предприятия.
Два локомотива 2ТЭ25КМ были переданы представителям РЖД в конце сентября. Таким образом, БМЗ выполнил обязательства по поставке двухсекционных грузовых магистральных локомотивов 2ТЭ25КМ в 2023 году.
ОАО «РЖД» – ключевой заказчик Брянского машиностроительного завода. С 2015 года в локомотивный парк РЖД вошли более 600 грузовых магистральных тепловозов серии 2ТЭ25КМ. Машинисты, работающие на этих тепловозах, высоко оценивают качество комплектующих, продуманную конструкцию и комфортные условия в кабине тепловоза.
Брянский машиностроительный завод выпускает грузовые магистральные локомотивы 2ТЭ25КМ с 2014 года. Локомотивы 2ТЭ25КМ отвечают самым строгим требованиям заказчиков и отличаются экологичностью и надежностью. Тепловоз способен перевозить составы весом до 6400 тонн в различных климатических условиях на участках со сложным профилем пути. Конструкция локомотивов отличается доступностью основных узлов, благодаря чему удается сокращать издержки на ремонт и обслуживание.
Предприятия, эксплуатирующие 2ТЭ25КМ, отмечают, что применение на производстве машин этой серии позволяет повысить производительность труда и увеличить объем грузоперевозок. Они широко эксплуатируются в ОАО «РЖД», на железных дорогах Монголии и Туркменистана, на крупных промышленных предприятиях России, Казахстана, Узбекистана.
ТМХ является крупнейшим в России разработчиком и производителем локомотивов, выпускающим электровозы и тепловозы различных классов, назначения и рода тока. Работы по созданию новых моделей подвижного состава и двигателей осуществляют действующие в рамках группы ТМХ инжиниринговые компании «ТМХ Инжиниринг» и «Центр двигателестроения ТМХ», подразделения которых расположены в 10 городах и насчитывают в общей сложности более 1300 сотрудников.

Новые шлагбаумы ПАШ-2 установлены на трёх переездах страны. Одной из основных особенностей новой модели является реализация в ней системы контроля целостности бруса. В случае повреждения шлагбаума из-за аварийной ситуации или атаки вандалов, на пост дежурного по станции, за которой закреплен данный переезд, поступит сигнал. Это позволит принять меры по ограничению скорости движения поездов на участке. Внедрение этой технологии позволит в перспективе использовать шлагбаумы ПАШ-2 на неохраняемых переездах без дежурного.

«В начале осени начались работы по установке и постановке в опытную эксплуатацию наших новых шлагбаумов ПАШ-2 на трёх объектах Российских железных дорог, — рассказал главный инженер предприятия Сергей Давыдов. — В первую очередь, это объект, расположенный рядом с заводом — переезд на станции Мальцевская в Брянске. Второй — переезд на станции Загорянская Московской железной дороги в районе города Королёв. И третий — переезд у станции Гагаринский в городе Чудово на Октябрьской железной дороге. Все установленные шлагбаумы успешно работают».

По информации Сергея Владимировича, переезд на Мальцевской играет особую роль в истории завода: «В 90-е годы именно на этом месте был смонтирован первый опытный образец шлагбаума ПАШ-1. После успешного завершения опытной эксплуатации завод начал серийный выпуск этой продукции. Сегодня нашими шлагбаумами оборудованы 95% всех переездов страны. Особенно приятно, что именно здесь мы заменили первый образец ПАШ-1 на первый образец ПАШ-2».

«Постановка в опытную эксплуатацию наших новых шлагбаумов — это промежуточный итог огромной работы, — отметил Генеральный директор ООО «Термотрон-Завод» Антон Абушенко. — Символично, что произошло это на ближайшем к предприятию переезде. Многие заводчане по дороге на работу или проходят через Мальцевскую и ежедневно наблюдают на результаты своего труда. Уверен, что ПАШ-2 будет не менее известен в стране и за её пределами, чем его предшественник».

Сайт ООО “Термотрон -Завод”

С начала года в Научно-образовательном учебном центре Брянского автомобильного завода (НОУЦ) прошли подготовку 37 специалистов сторонних организаций, эксплуатирующих специальные колесные шасси и тягачи (СКШТ) производства БАЗ. В первую очередь, представители дочерних обществ Концерна воздушно-космической обороны «Алмаз – Антей».

Для сторонних слушателей в учебном подразделении БАЗ действуют три программы повышения квалификации. Для руководящего и инженерного состава – программа по планированию и выполнению мероприятий технического обслуживания и ремонта специальной техники на различных этапах эксплуатации; для механиков и водителей-инструкторов – по изучению специфики эксплуатации, а также по проведению технического обслуживания и ремонта шасси производства Брянского автозавода. Продолжительность каждого из курсов составляет от пяти до семи учебных дней.

Помимо теоретического освоения технических характеристик и принципов обслуживания спецтехники БАЗ, для сторонних «студентов» организованы и практические занятия. НОУЦ располагает собственным автопарком и учебно-производственным участком. Кроме этого, для слушателей открыты несколько методических кабинетов, оснащенных по последнему слову техники – мощными компьютерами, 3D-принтером и сканерами, проекторами для организации дистанционного обучения, моделями двигателей и коробки передач «в разрезе». В классах есть стенды электроустановки, благодаря чему учебная программа приобретает характеристики наглядности.

Обучение сторонних специалистов – только одно из направлений образовательной деятельности учебного центра Брянского автомобильного завода. Более пяти лет НОУЦ с успехом готовит специалистов для «себя» по различным направлениям профессиональной переподготовки и повышения квалификации инженерно-конструкторского и административно-управленческого персонала предприятия, проводит обучение рабочим профессиям. Для развития ключевых компетенций у сотрудников, занятых непосредственно в производственном процессе, специалистами центра создано более 50 учебных программ.

Брянский автомобильный завод продолжает совершенствовать и осваивать новые виды продукции, имеющие высокие тактико-технические характеристики, и востребованные практически во всех отраслях отечественной экономики. Предприятие заинтересовано как в повышении уровня профессиональных компетенций работников автозавода, так и в развитии сегмента предоставления обучающих услуг представителям сторонних предприятий, эксплуатирующих технику БАЗ. До конца 2023 года НОУЦ автозавода планирует увеличить доходную часть по этому виду деятельности в два раза по сравнению с прошлым годом – до 2,7 млн рублей.
Сайт БАЗ