Автор: News

Новые шлагбаумы ПАШ-2 установлены на трёх переездах страны. Одной из основных особенностей новой модели является реализация в ней системы контроля целостности бруса. В случае повреждения шлагбаума из-за аварийной ситуации или атаки вандалов, на пост дежурного по станции, за которой закреплен данный переезд, поступит сигнал. Это позволит принять меры по ограничению скорости движения поездов на участке. Внедрение этой технологии позволит в перспективе использовать шлагбаумы ПАШ-2 на неохраняемых переездах без дежурного.

«В начале осени начались работы по установке и постановке в опытную эксплуатацию наших новых шлагбаумов ПАШ-2 на трёх объектах Российских железных дорог, — рассказал главный инженер предприятия Сергей Давыдов. — В первую очередь, это объект, расположенный рядом с заводом — переезд на станции Мальцевская в Брянске. Второй — переезд на станции Загорянская Московской железной дороги в районе города Королёв. И третий — переезд у станции Гагаринский в городе Чудово на Октябрьской железной дороге. Все установленные шлагбаумы успешно работают».

По информации Сергея Владимировича, переезд на Мальцевской играет особую роль в истории завода: «В 90-е годы именно на этом месте был смонтирован первый опытный образец шлагбаума ПАШ-1. После успешного завершения опытной эксплуатации завод начал серийный выпуск этой продукции. Сегодня нашими шлагбаумами оборудованы 95% всех переездов страны. Особенно приятно, что именно здесь мы заменили первый образец ПАШ-1 на первый образец ПАШ-2».

«Постановка в опытную эксплуатацию наших новых шлагбаумов — это промежуточный итог огромной работы, — отметил Генеральный директор ООО «Термотрон-Завод» Антон Абушенко. — Символично, что произошло это на ближайшем к предприятию переезде. Многие заводчане по дороге на работу или проходят через Мальцевскую и ежедневно наблюдают на результаты своего труда. Уверен, что ПАШ-2 будет не менее известен в стране и за её пределами, чем его предшественник».

Сайт ООО “Термотрон -Завод”

С начала года в Научно-образовательном учебном центре Брянского автомобильного завода (НОУЦ) прошли подготовку 37 специалистов сторонних организаций, эксплуатирующих специальные колесные шасси и тягачи (СКШТ) производства БАЗ. В первую очередь, представители дочерних обществ Концерна воздушно-космической обороны «Алмаз – Антей».

Для сторонних слушателей в учебном подразделении БАЗ действуют три программы повышения квалификации. Для руководящего и инженерного состава – программа по планированию и выполнению мероприятий технического обслуживания и ремонта специальной техники на различных этапах эксплуатации; для механиков и водителей-инструкторов – по изучению специфики эксплуатации, а также по проведению технического обслуживания и ремонта шасси производства Брянского автозавода. Продолжительность каждого из курсов составляет от пяти до семи учебных дней.

Помимо теоретического освоения технических характеристик и принципов обслуживания спецтехники БАЗ, для сторонних «студентов» организованы и практические занятия. НОУЦ располагает собственным автопарком и учебно-производственным участком. Кроме этого, для слушателей открыты несколько методических кабинетов, оснащенных по последнему слову техники – мощными компьютерами, 3D-принтером и сканерами, проекторами для организации дистанционного обучения, моделями двигателей и коробки передач «в разрезе». В классах есть стенды электроустановки, благодаря чему учебная программа приобретает характеристики наглядности.

Обучение сторонних специалистов – только одно из направлений образовательной деятельности учебного центра Брянского автомобильного завода. Более пяти лет НОУЦ с успехом готовит специалистов для «себя» по различным направлениям профессиональной переподготовки и повышения квалификации инженерно-конструкторского и административно-управленческого персонала предприятия, проводит обучение рабочим профессиям. Для развития ключевых компетенций у сотрудников, занятых непосредственно в производственном процессе, специалистами центра создано более 50 учебных программ.

Брянский автомобильный завод продолжает совершенствовать и осваивать новые виды продукции, имеющие высокие тактико-технические характеристики, и востребованные практически во всех отраслях отечественной экономики. Предприятие заинтересовано как в повышении уровня профессиональных компетенций работников автозавода, так и в развитии сегмента предоставления обучающих услуг представителям сторонних предприятий, эксплуатирующих технику БАЗ. До конца 2023 года НОУЦ автозавода планирует увеличить доходную часть по этому виду деятельности в два раза по сравнению с прошлым годом – до 2,7 млн рублей.
Сайт БАЗ

Брянский машиностроительный завод (входит в Трансмашхолдинг, Союз машиностроителей России) принял на своей площадке ежегодный Форум Актива, организованный компанией АктивТестГрупп (Санкт-Петербург). Об этом сообщает пресс-служба брянского предприятия.
Главной темой обсуждения научно-практического семинара стало использование современных российских установок магнитопорошкового контроля при производстве и ремонте деталей подвижного состава.
Масштабная встреча специалистов для обмена передовыми знаниями и опытом в области неразрушающего контроля качества деталей рельсового транспорта прошла на Брянском машиностроительном заводе в конце сентября. Участниками форума стали более 50 экспертов из ОАО «РЖД», ТМХ, Центра неразрушающего контроля, АО «ВНИИЖТ», ООО «НЦ мостов и дефектоскопии», ООО «АктивТестГрупп» и других предприятий.
Участники встречи обсудили вопросы повышения качества продукции и организации системы контроля качества при производстве и ремонте деталей подвижного состава. Были представлены современные отечественные разработки и технологи, позволяющие обеспечить необходимый уровень диагностики и контроля при производстве деталей.
На БМЗ уже несколько лет успешно работают инновационные дефектоскопы, позволяющие выполнять различные виды неразрушающего контроля. Демонстрация работы этого оборудования стала одним из главных событий повестки форума. Гости высоко оценили эффективность инновационной техники, позволяющей совершенствовать и обеспечивать надежный контроль деталей подвижного состава, а именно бандажей, осей, зубчатых колёс и шестерней. Так, применение автоматизированных дефектоскопов сократило время контроля осей с 20 до 8 минут, бандажей – с 15 до 3 минут, а зубчатых колес и шестерен – с 30 до 3 минут.
Финальную точку поставила экскурсия в корпоративный музей БМЗ, где участники познакомились с полуторавековой историей предприятия.