Автор: News

2 марта 2021 года состоялась пресс-конференция, посвященная запуску единой федеральной «Горячей линии «Антиконтрафакт» по противодействию в сфере незаконного оборота промышленной продукции в Российской Федерации.Об этом сообщается на сайте Союза машиностроителей России.

В пресс-конференции приняли участие Асламбек Аслаханов, президент Международной ассоциации «Антиконтрафакт»; Владимир Гутенев, первый заместитель председателя комитета ГД по экономической политике и промышленности, первый вице-президент Союза машиностроителей России; Байсолт Хамзатов, первый вице-президент Международной ассоциации «Антиконтрафакт»; Никита Михалков, президент Совета Общероссийской общественной организации «Российский Союз Правообладателей», народный артист РСФСР; Сергей Шкляев, начальник управления торговых ограничений, валютного и экспортного контроля Федеральной таможенной службы России.

«Горячая линия «Антиконтрафакт»» – это социально-значимый проект. Его основные задачи – защита прав потребителей и честных производителей, содействие правоохранительным и контролирующим органам в деле противодействия незаконному обороту промышленной продукции, создание прозрачной конкурентной среды на российском рынке товаров и услуг, отстаивание интересов правообладателей, защита интеллектуальной собственности и авторских прав.

Запуск «Горячей линии «Антиконтрафакт» c единым номером 8 800 333 5 112 был организован в соответствии со Стратегией по противодействию незаконному обороту промышленной продукции в Российской Федерации.

«В настоящее время оборот контрафактной продукции в сегменте непродовольственных товаров оценивается в 5,2 трлн руб., что сопоставимо с 4,5% ВВП России. За 11 месяцев 2020 года было выявлено 11,8 млн единиц контрафактной продукции, что превышает объемы контрафакта (7,6 млн ед), зафиксированного за весь 2019 год, – отметил Владимир Гутенев. – Наличие высокой доли незаконного оборота промышленной продукции не только наносит потери бюджетной системе Российской Федерации, но и влияет на промышленную безопасность. Ежегодно в отечественной гражданской авиации выявляются факты одновременной эксплуатации от двух до семи компонентов с одинаковыми серийными номерами, установленными на разных воздушных судах, что в принципе невозможно. Эксперты отмечают, что в области эксплуатации авиационных судов ряд происшествий произошел именно из-за использования контрафактной продукции. Таким образом, речь идет не только о финансовом ущербе для производителей, но и о создании прямой угрозы безопасности полетов».

По мнению Владимира Гутенева, ситуация кардинально изменилась, когда вышел Указ Президента России «О дополнительных мерах по противодействию незаконному обороту промышленной продукции» от 23 января 2015 года. Согласно данному Указу, была создана Государственная комиссия по противодействию незаконному обороту промышленной продукции.В период с 2017 по 2019 г.г. Государственная Дума приняла целый ряд законодательных решений в части противодействия в области незаконного оборота промышленной продукции в Российской Федерации.

«6 февраля 2021 года Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин утвердил обновленную Стратегию по противодействию незаконному обороту промышленной продукции до 2025 года. В ней очень грамотно расставлены акценты по совершенствованию системы борьбы с контрафактом на период до 2025 года. В частности, Стратегия предполагает внедрение электронных сервисов для потребителей, а также сближение национального законодательства в этой области с нормативной базой стран Евразийского экономического союза», – подчеркнул Владимир Гутенев.

Среди перечисленных в обновленной Стратегии механизмов противодействия незаконному обороту промышленной продукции есть защита и прав интеллектуальной собственности. О важности данной проблемы на пресс-конференции сказал президент Совета Общероссийской общественной организации «Российский Союз Правообладателей», народный артист РСФСР Никита Михалков: «Премьер-министр Михаил Мишустин принял Стратегию по противодействию незаконному обороту промышленной продукции, и там большое место, надеюсь, будет занимать защита интеллектуальной собственности. В этой защите эта собственность очень нуждается».

Участники пресс-конференции отдельно отметили большую роль гражданской позиции общества в борьбе с контрафактной продукцией, поскольку усилий государства и законодательной власти для решения данной проблемы недостаточно.

«При активной гражданской позиции каждого потребителя – тех, кто против производства, оборота и потребления контрафактной продукции и не готов мириться с нарушениями прав потребителей, предпринимателей, кто ведет честный бизнес и выступает за цивилизованный рынок и честную конкуренцию, – Горячая линия «Антиконтрафакт» станет одним из эффективных механизмов противодействия незаконному обороту промышленной продукции. Активная обратная связь с потребителем – главный залог успеха проекта», – подчеркнул Асламбек Аслаханов, президент Международной ассоциации «Антиконтрафакт».

Справочно:

15 января 2021 года Горячая линия начала работу в тестовом режиме. Первый (пилотный) этап стартовал 15 февраля 2021 года, единый номер Горячей линии заработал в восьми регионах: Республиках Адыгея, Дагестан, Башкортостан, Смоленской, Омской, Свердловской, Мурманской областях и Приморском крае. Второй этап проекта запланирован к запуску в мае 2021 года. Завершающий, третий этап – сентябрь 2021 года. Таким образом, «Горячая линия «Антиконтрафакт»» охватит все 85 регионов Российской Федерации.

Механизм «Горячей линии «Антиконтрафакт»» позволит в режиме реального времени отслеживать ситуацию по наличию продукции, находящейся в незаконном обороте в регионах, оперативно анализировать и предоставлять информацию в контролирующие и правоохранительные органы для проверки сообщений и решения вопроса по существу.

Фотографии

В 2020 году треть всех произведенных автокранов в России и СНГ выпущены под торговой маркой «Клинцы». Несмотря на сложную ситуацию, специалисты предприятия продолжили работы по модернизации, усовершенствованию старых и созданию новых моделей автомобильных кранов, расширяя востребованную линейку техники и в полном объеме удовлетворяя потребительский рынок страны и зарубежья.

Было налажено производство: автокранов грузоподъёмностью 16 тонн с длиной стрелы 19 метров и системой съёмных противовесов, автокранов грузоподъёмностью 20 тонн с длиной стрелы 23 метра,автокранов грузоподъёмностью 32 тонны с длиной стрелы 33 метра.
Совместно с «Минпромторг» были модернизированы краны: в сегменте 25 тонн: КС-55713-5К-3, КС-55713-5К-4, КС-55713-5К-4В, в сегменте 40 тонн: КС-65719-1К и КС-65719-3К.
Запущены в серию автокраны грузоподъемностью 25 тонн – КС-55713-(-)К-4 Light, отличительной особенностью которой является изменение профиля стрелы на ОВАЛоид и снижение нагрузки на заднюю тележку, что позволило получить возможность передвигаться по дорогам общего пользования без дополнительного разрешения.
Еще одна новинка ушедшего года – КС-55713-5К-2В – автокран грузоподъемностью 27 тонн с длиной стрелы 25 метров.
Акционерное общество «Клинцовский автокрановый завод» продолжает занимать лидирующую позицию в производстве автокранов среди всех производителей грузоподъемной техники на территории Российской Федерации и стран СНГ.
Пресс-служба КАЗ

Евгений Иванович Ли, заступивший на должность временного генерального директора АО «Карачевский завод «Электродеталь», провел 25 февраля общезаводское совещание с руководителями цехов и подразделений.

Евгений Иванович сообщил, что руководство поставило перед предприятием амбициозные задачи и определила, что основной целью предприятия является его дальнейшее развитие. Это предполагает повышение качества продукции, конкурентоспособности, наращивание объемов производства и улучшение других ключевых показателей.

Еще одной составляющей успешной деятельности Е.И. Ли назвал эффективность, то есть профессиональное выполнение задачи каждым сотрудником в указанные сроки при минимальных затратах.

2021 год новый руководитель определил годом производства.

— Я буду полностью погружаться в ваши проблемы производственные, – заявил Евгений Иванович, – Нам вместе нужно сделать плановое, ритмично работающее производство, что позволит выполнять заявленные объемы.

Е.И. Ли сообщил о поддержке пунктов коллективного договора, заключенного в 2018 году, а также о необходимости пересмотреть положение о премировании: сделать его более прозрачным для каждого сотрудника.

В ближайшее время новый руководитель будет знакомиться с коллективами цехов и подразделений.

Пресс-служба АО “Карачевский завод “Электродеталь”

В 2020 году Ростеху удалось выполнить все обязательства перед российской армией и зарубежными партнерами по линии военно-технического сотрудничества. Об этом в интервью RT рассказал глава Госкорпорации Сергей Чемезов на полях международной оборонной выставки IDEX-2021 в Абу-Даби. По его словам, даже в период пандемии Ростех смог увеличить выручку от продаж. Несмотря на санкционное давление со стороны США, Чемезов ожидает рост спроса на новые виды российской продукции военного назначения, включая разнообразные беспилотные комплексы.

— Россия является традиционным участником международной выставки IDEX (Абу-Даби). На какие виды вооружений вы делаете ставку в этом году? И можно ли сказать, что они вызывают особый интерес у партнеров на Ближнем Востоке?

— Предприятия, входящие в Ростех, привезли в Абу-Даби достаточно большую экспозицию. Сегодня мы представляем около тысячи всевозможных образцов вооружения. Правда, в основном они представлены в виде макетов. Но я надеюсь, что на следующие выставки мы привезем натуральные образцы. Просто в этом году мы столкнулись с ограничениями, связанными с COVID-19.

Основной интерес, который проявляют наши партнеры, вызван прежде всего беспилотной техникой. Это беспилотные летательные аппараты, беспилотное стрелковое вооружение, выполненное, например, в виде беспилотных бронетранспортеров, грузовиков и так далее. Наши предприятия активно работают в области беспилотной техники, и сейчас мы можем предлагать заказчикам конкретные образцы.

В частности, у нас есть беспилотный модуль с пушкой. Он может самостоятельно передвигаться на поле боя и управляться оператором на достаточно большом расстоянии.

Интересны и беспилотные летательные аппараты как в разведывательном, так и в ударном исполнениях, особенно здесь, в ОАЭ. Руководитель страны, наследный принц как раз высказал готовность вместе с нами создавать такую высокотехнологичную продукцию.

— Среди российских вооружений абсолютными бестселлерами можно, пожалуй, назвать С-400 и истребитель Су-35. Ожидаются ли новые контракты на эту технику?

— Именно по этой технике интерес, конечно, большой. Я не буду говорить, с кем у нас идут переговоры и в каком состоянии они находятся. Но я надеюсь, что в ближайшее время мы подпишем новые соглашения. О заключении контрактов мы, как правило, объявляем после их подписания.

— Что касается экспорта вооружений, Москва традиционно занимает второе место в мире. У России около 15% мирового оружейного экспорта. Абсолютный лидер — США, у них более 42%. Какая сейчас тенденция на мировом оружейном рынке? Может ли Россия укрепить свои позиции, как вы считаете? Какие конкурентные преимущества у Москвы?

— Конкурировать (на равных. — RT) с Соединенными Штатами мы вряд ли сможем. Но что касается второго места — мы уверенно держим эту планку и будем продолжать это делать. Я могу сказать, что наша техника нисколько не хуже европейской или американской. Наша продукция в принципе не уступает западной по тактико-техническим характеристикам, а по цене она дешевле.

— Поговорим про санкции. Есть американский закон «О противодействии противникам Америки посредством санкций» (CAATSA), который предусматривает введение ограничительных мер против стран, которые заключают крупные оружейные сделки с Российской Федерацией. И естественно, этот закон уже повлиял на решения многих государств. Насколько сейчас страны в принципе свободны в своем выборе? И кто может позволить себе игнорировать угрозы США?

— Мы наблюдаем очень сильное давление на руководителей любых стран, которые изъявляют желание приобрести то или иное наше вооружение. Тем не менее многие государства руководствуются принципом обеспечения собственной безопасности при принятии решений о приобретении российского вооружения. Я уже говорил, что по характеристикам мы нисколько не уступаем (продукции зарубежных стран. — RT) и очень конкурентоспособны по цене.

— Наверное, Турция — одна из таких стран. Как проходят переговоры по закупке второй партии комплексов С-400? И будет ли подписан контракт, несмотря на давление Вашингтона на Анкару?

— Переговорный процесс продолжается. И мы практически подошли к финишу. Я не думаю, что турецкая сторона откажется от своего намерения приобрести вторую партию нашего вооружения С-400. Тем более что в контракте предусмотрен опцион на технологическое сотрудничество, на определенную локализацию (производства. — RT) тех комплектующих, которые используются в С-400.

— Анкара неоднократно заявляла о намерении организовать совместное производство С-400 с Россией. Но в Москве периодически звучат опасения по поводу того, что передача третьей стране, особенно члену НАТО, каких-либо военных технологий может быть в итоге использована против России.

— Я могу сказать, что С-400 — это прежде всего оборонительное вооружение, и оно не может быть использовано в наступательных действиях. Любая страна в состоянии и вправе приобрести этот комплекс. И каким образом она может повлиять на безопасность других стран НАТО, я не представляю. Наоборот, турецкая сторона обеспечивает безопасность членов НАТО. Поэтому я не вижу здесь никаких проблем.

— Для стран НАТО — да, а для Москвы? Условно говоря, не обернется ли это против нас?

— Против нас?

— Да.

— Каким образом?

— Технологии, попавшие в НАТО…

— Мы не проводим 100%-ую локализацию. Даже если бы мы захотели, то вряд ли Турция смогла бы полностью организовать производство у себя в стране такой супервысокотехнологичной продукции. Для этого должна быть создана соответствующая школа. Поэтому причин для опасений я никаких не вижу.

— Насколько пандемия повлияла на выполнение гособоронзаказа, а также на экспорт военной продукции? Изменились ли сроки и объемы поставок?

— Конечно, проблем возникло много. Я нисколько не хочу сказать, что пандемия нас не коснулась. Нет, наоборот. Но проблемы возникли прежде всего в переговорном процессе — не было возможности контактировать с нашими партнерами, исчезла возможность пригласить их на приемку того или иного вида вооружения.

Однако мы все же провели эту работу и по итогам 2020 года практически вышли на тот уровень (поставок. — RT), что был в 2019-м. Выполнили все контракты, которые ранее были заключены. И гособоронзаказ, и экспортные контракты. Все выполнили.

— Какие показатели у Корпорации по итогам прошлого года?

— Могу сказать, что мы укрепили свое финансовое положение. Выручка по итогам года составила где-то 1 трлн 800 млрд (рублей. — RT).

— То есть по сравнению с 2019 годом выросла на 3%?

— Нет, больше чем на 3%. У нас не было падения, наоборот, мы подросли. Хотя, конечно, задача стояла гораздо более серьезная. Мы думали на 10—12% подрасти. Надеюсь, что в 2021-м мы все-таки преодолеем барьер в 2 трлн.

— Естественно, не могу не спросить про диверсификацию оборонно-промышленного комплекса. К 2025 году доля гражданской продукции в Ростехе должна достигнуть 50%. Насколько это реалистично?

— Вполне реалистично. Сегодня у нас эта доля достигает 33%. Это намного выше, чем в среднем по оборонной отрасли России, где этот показатель составляет 24%. Я думаю, что к 2025 году мы все-таки выйдем на 50%.

У нас активно развивается производство медицинского оборудования и другой высокотехнологичной продукции, связанной прежде всего с экологией.

Мы производим специальные детекторы, которые определяют чистоту воздуха. Недавно наше предприятие «Швабе» создало прибор, который может определять до 80 различных вирусов, бактерий.

Если концентрация того или иного вируса превышает определенный предел, то в центр мониторинга поступает соответствующий сигнал. Такие датчики мы хотели бы установить в местах массового скопления людей: вокзалы, аэропорты, спортивные сооружения. Сейчас этот прибор проходит испытания.

— Глава Минпромторга Денис Мантуров в одном из интервью сказал, что были скорректированы сроки по программе гражданского лайнера МС-21. В частности, сроки сертификации сдвинулись на 2021 год из-за санкций, затронувших поставки отдельных комплектующих. Какая сейчас ситуация с недостающими материалами?

— Наша основная проблема — композитные материалы для крыла, которые мы не могли производить. Ранее нам запретили поставку сырья, которое мы получали от одной из компаний Соединенных Штатов. Чтобы выйти из этой ситуации, было принято решение создать отечественный аналог.

В результате совместной работы с «Росатомом» и институтами Академии наук (РАН. — RT) это сырье было создано. Сегодня крыло для МС-21 проходит сертификационные испытания. Я надеюсь, что до конца этого года мы их завершим и в 2022 году начнем серийное производство машины. Самолет уже оснащен собственным двигателем (ПД-14. — RT), который сейчас проходит сертификацию.

— Ростех делает особый упор на развитие технологий искусственного интеллекта, идет разработка наземных боевых роботов. Не могли бы об этом рассказать?

— Что касается искусственного интеллекта вообще, в «оборонке» он используется достаточно давно. Это, например, системы самонаведения, автопилоты. Сегодня мы изготавливаем боевые модули, которые управляются оператором на достаточно большом расстоянии.

Еще одна наша сфера — это беспилотные летательные аппараты, тоже часть технологий искусственного интеллекта. Если мы говорим про наши разведывательные аппараты, то они передают всю собранную информацию оператору в пункте управления, а ударный беспилотник сам определяет цели, производит наведение и бомбардировку.

Источник: RT

«История успеха» рассказывает о промышленных предприятиях, которые реализовали на своей территории крупные проекты по модернизации оборудования в технологическом партнёрстве с компанией DMG MORI. Это ведущий мировой производитель металлорежущих станков для токарной и фрезерной обработки. На текущей неделе съёмочная группа DMG MORI работала в Брянске, в цехах ООО «Термотрон-Завод».

«Так как наше предприятие производит оборудование для железных дорог и метрополитенов, заказчики ждут от нас, в первую очередь, высокой надёжности изделий, — говорит главный инженер ООО «Термотрон-Завод» Сергей Давыдов. — Также наши партнёры заинтересованы в том, чтобы вовремя получать от нас продукцию, тем самым реализуя собственные планы по модернизации верхнего строения пути, так как это сезонная работа.

Мы — динамично развивающаяся компания, которая видит направление своего развития, как в изделиях (а для этого необходимо приобретать новое оборудование), так и в совершенствовании профессионального мастерства наших инженеров и специалистов. Если говорить об оборудовании, то самыми важными факторами при его выборе являются качество готовых деталей, которые мы будем получать на выходе, и, естественно, цена этого оборудования. При этом ООО «Термотрон-Завод» никогда не гналось за дешевизной, отдавая предпочтение качеству. Руководствуясь этими принципами, мы когда-то познакомились с компанией DMG MORI».

В 2016 году заводом был приобретён пятиосевой обрабатывающий центр DMU 50 Ecoline, который заменил собой четыре устаревших станка. Затем были внедрены два вертикальных фрезерных обрабатывающих центра NVX 5100. В 2017 году в механическом цехе запущен уникальный для нашей страны станок NHX 6300. В 2020 году установлены токарный станок с ЧПУ CTX 310, два вертикально-фрезерных обрабатывающих центра DMC 1035V и обрабатывающий центр NVX-5080/50, который был собран специально под наши нужды. Была написана новая технология обработки вал-шестерней для СП-6М.

«Мы с удовольствием принимаем на своей территории представителей компаний-партнёров, — говорит исполнительный директор ООО «Термотрон-Завод» Антон Абушенко. — Особенно приятно, когда такого рода общение продолжается и по окончании совместных проектов. Надеюсь, ролик «История успеха» о нашем предприятии будет полезен и интересен не только коллегам-машиностроителям, но и максимально широкому кругу зрителей».
Пресс-служба ООО “Термотрон-Завод”